Читать книгу Самолёт А320. Анализ конструкции и лётной эксплуатации онлайн | страница 5
– зелёный или белый – всё в порядке;
– жёлтый – ненормально;
– крестики – нет данных;
– красный – опасность.
Под этим дисплеем находится системный дисплей. Он отображает состояние систем самолёта.
Прямо под дисплеем, на центральном пульте, находится панель управления этим дисплеем и переключением других дисплеев.
В правой части центральной приборной доски:
– индикаторы положения шасси, кнопки включения различной интенсивности автоматического торможения (тормозами);
– выключатель систем антиюза и управления разворотом передних колёс;
– часы и опять же включатель режима отображения поверхности на навигационном дисплее (теперь уже для второго пилота).
Ниже – рукоятка выпуска-уборки шасси (система управления чисто электрическая, никаких кранов в кабине), индикаторы давления гидроаккумулятора тормозов и давлений в тормозах.
Посредине центрального пульта расположен блок рычагов управления двигателями (РУД) с рукоятками управления реверсом (РУР) на них. По бокам от них – колёса ручного управления перекладкой стабилизатора с индикацией их положения.
Далее, слева:
– рукоятка управления спойлерами;
– управление замком двери кабины экипажа.
В середине, сверху:
– триммер руля направления,
– стояночный тормоз,
– рукоятка механического аварийного выпуска шасси.
На этом самолёте используется всего три троса (для аварийного ручного управления) – аварийный выпуск шасси, управление рулём направления и управление стабилизатором. Всё остальное управляется только электродистанционно, хотя приводы, как правило, гидравлические.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.