Читать книгу Пепелацы летят на Луну. Большой космический обман США. Часть 10 онлайн | страница 92
На рисунке: траектория запуска «Сатурн-V». Вот некоторые сведения о номинальной траектории активного участка полета из отчета ВИНИТИ АН СССР под редакцией И. И. Шунейко [5]: Первая ступень ракеты «Сатурн-V» S-IC отделяется на высоте Н ≈ 67 км при абсолютной скорости V> 2,75 км/сек. Продолжая баллистический полет, первая ступень S-IC поднимается до высоты 110 км и падает в Атлантический океан на расстоянии 680 км от места старта. Отделение второй ступени S-II происходит на высоте H≈186 км, при скорости V ≈ 7 км/сек на дальности 1650 км. Продолжая полет по баллистической траектории, вторая ступень S-II через 11 минут
После отделения, падает в Атлантический океан на расстоянии 4250 км от места старта. 2) безлюдный район Тихого океана южнее Гавайских островов – традиционное место всех приводнений лунных капсул, в том случае, если пропажа макета капсулы «Аполлон» была связана с бросковыми тренировками спуска капсулы на парашюте с достаточно большой высоты (стратосферы), сама же пропажа была вызвана внезапным изменением погодных условий и сильным ветром.
На рисунке: траектория падения ступеней ракеты «Сатурн-V». Оба варианта имеют свои плюсы и минусы: активный участок траектории запуска ракеты «Сатурн-V» северо-восточнее Кубы находился в зоне активности советских подводных лодок и транспортных надводных кораблей, и, поэтому, нет ничего удивительного, что советское судно могло в силу стечения обстоятельств подобрать капсулу после аварийного падения ракеты в океан. Дело в том, что при падении крупных ракетных ступеней и целых ракет, если только они не уничтожены взрывом, всегда остается большое количество крупногабаритных обломков. Был такой случай, когда на месте аварийного падения лунной ракеты Н-1 обнаружили целый лунный посадочный модуль ЛК, переживший падение внутри головного обтекателя с огромной высоты без парашютов! И это при падении на землю. При падении на воду шансов уцелеть больше. К тому же огромные пустые баки первой ступени примут на себя весь удар в момент приводнения. Минус этого варианта в том, что такие чудеса возможны лишь на участке траектории полета первой ступени, при не слишком большой скорости и высоте.