Читать книгу Сборник рефератов по географии для 9 класса. Экономическая и региональная география России онлайн | страница 34
В наше время на заводах Урала существуют музеи, где выставляются орудия труда, которыми пользовались рабочие металлурги и горняки – тачки, на которых возили руду, шихту и готовые металлоизделия, а также лопаты, вагонетки, рассчитанные на 500 кг руды, шихты. Вагонетки перемещались рабочими по 10–14 часов в сутки. Это был адский труд.
Эти же рабочие и поддержали восстание Е. Пугачева, обеспечив его войско оружием. Как известно, разбил войско Е. Пугачева русский полководец А. В. Суворов с помощью тех же уральских пушек…
2. ИНДУСТРИЯ РОССИИ В XIX – НАЧАЛЕ XX ВЕКА
К исходу первой половины XIX века индустрия Урала насчитывала 166 заводов, из них 19 принадлежали государству, остальные были в частном владении. Но если к началу XIX века Урал, дававший 4/5 русского чугуна и железа, обеспечивал России первое место в мире по производству черных металлов, то к середине века картина резко меняется. Крепостную Россию обгоняют вступившие на путь капиталистического развития страны Европы, в частности Англия. Но, даже несмотря на эти сложности, индустрия Урала во время Отечественной войны 1812 года заказы военного и морского ведомств России выполняла с большой ответственностью, выпускаемая военная продукция отличилась высоким качеством. Уральские заводы внесли значительный вклад в дело разгрома наполеоновских войск, обеспечив победу на полях жестоких сражений, в том числе и в 1815 г. в битве при Ватерлоо.
Военные заказы стимулировали техническое оснащение уральских заводов. Совершенствование техники нашло свое выражение в увеличении объема доменных печей, улучшении методов использования руд и проведении ряда важных опытов по введению нового способа получения железа путем пудлингования. После удачных результатов, достигнутых на казенном Камско-Воткинском заводе в 1835 году пудлинговые печи в последующие десятилетия были построены и действовали к моменту реформы 1861 года в 16 из 22 частных округов Пермской губернии, в 6 (из 15) – в Оренбургской. Вторым важным показателем, позволяющим говорить о начале промышленного переворота в индустрии Урала, является замена водяного колеса (который как в водяной мельнице приводил в движение заводские механизмы) на паровые двигатели. После запуска первых паровых машин на Верх-Исетском (1815–1819 гг), Пожевском и Нижнетагильском заводах строительство их и ввод в действие велись на разных заводах. К исходу феодального периода (1861 г.) на всех заводах насчитывалось 146 паровых машин, большинство их них (104 шт.) на заводах Пермской губернии (куда входил г. Екатеринбург и весь Средний Урал).