Читать книгу Император-беглец. Король Панамский онлайн | страница 24
Весна 1775 год. Панамское королевство. Иоанн Антонович.
Прочитав целую пачку бумаг, в виде отчёта от Ивана Мироновича, я задумался. Ситуация в Индии складывается совсем неблагоприятная для британских колониальных войск. Теперь мне совершенно понятна причина, почему англичане не могут усилиться в Североамериканских штатах. Если майсуры успешно прогибают португальцев на юго-западе Индии, логично, что у них вполне получится голландцев нагнуть на острове Цейлон. Рано или поздно англичане поймут, что резкое умение индусов воевать имеет свою причину, за которой торчать наши уши. А чем это может грозить нам? В Английском банке до сих пор хранится большое количество золотых слитков, которые мы сдавали на хранение несколько лет назад, когда у меня не имелось места самому хранить золотой запас. А ведь мы до сих пор всё не вывезли оттуда. Могут они нам заблокировать наше золотишко? В 21-ом веке англичане и американцы имели такую наглость, арестовывать активы неугодных им стран или людей. Надо обязательно отписать письмо Билли Джекинсу. Я позвонил в колокольчик, через несколько секунд в дверь моего кабинета просунулась голова моего секретаря и помощника Робера Дюрана.
– Робер, подготовь срочное письмо Билли Джекинсу, пусть максимально ускорится с вывозом золотых слитков из Английского банка. Это срочно. Письмо отправь с ближайшим кораблём, который пойдёт в Британию, поторопись через час курьер с письмом должен двигаться в Портобело, – отдал я распоряжение.
Я встал с кресла и потянулся, подошёл к окну, выглянув в парк. Итак, со слов Копытова, мы получим очень приличную скидку на закуп специй и чая. Это хорошо. Поднимется прибыль от торговли. А если учитывать те объёмы, что мы возим, то пахнет десятками миллионов в год. Увеличатся средства в казну, сразу увеличу финансирование строительства железной дороги. В этот момент я подумал, как выглядит паровоз, который создал наш инженер Жюльен Бесси. Вид паровоза совсем не такой, какими я представлял их в прошлой жизни. Меньше размерами, нет кабины, только навес над головой и тянет всего десяток вагонов. Насчёт количества колёсных пар пришлось мне вмешаться. Бесси хотел сделать всего две ведущих пары, но я его убедил, что три пары будут иметь лучшее сцепление с рельсами, да и тяга будет мощнее. Результат на испытаниях имелся. По сравнению с современными скоростями тянет достаточно быстро. Пока нет приборов, которые показывают скоростной режим. Но определённое расстояние и время позволяют считать, что паровоз развивает скорость до сорока километров в час на участке дороги по прямой, без поворотов, а это быстрее чем бег лошади галопом в два раза. Ещё бы с кораблями что-то придумать, чтобы повысить скорость передвижения по морю.