Читать книгу 200 советов яхтенному капитану онлайн | страница 4

Если я уложу швартов таким образом, то может ли он соскочить по ошибке?

Не затянется ли он «намертво» на утке или запутается?

Если уложить швартов таким образом, то когда я начну его снимать, можно ли будет его стравить «под нагрузкой», если потребуется?

Утка 1Утка 2 Утка 3 Утке 4

Если вы установили такелаж самостоятельно, то вы можете быть полностью уверены в нем, но если его установил кто-либо другой, тогда стоит проверить ваши краспицы и карабины перед переходом. Если вы не можете по какой-то причине подняться наверх мачты, настройте резкость бинокля на ближний диапазон фокусировки, очистите линзы и серьезно взгляните наверх. Вы будете удивлены тем, что вы сможете увидеть.

Используйте бинокль, чтобы проверить ваш такелаж

Все мы знаем, что должны поднять черный шар, когда бросили якорь и, тем не менее, многие из нас забывают это сделать. Одна из причин этого заключается в том, что шар часто скрывается в задней части рундука за ящиком для инструментов и его легко там «позабыть». А чтобы пойти и достать его требуются определенные усилия. Так почему бы не убрать его в якорный рундук, где он всегда будет под рукой?

Держите ваш якорный шар в рундуке для якорных цепей, и вы всегда найдете его там

Любой шкипер может быть настолько погружён в проблемы экипажа, что забывает о том, что надо держать экипаж в курсе происходящего. Также важно провести инструктаж, объясняющий основы грядущего перехода, чтобы рассказать, где находится спасательный плот или как использовать гальюн. По мере наматывания клубка миль, моральный дух усиливается, если весь экипаж информирован о продвижении к цели перехода. Человек, замерзая в кокпите, справится с задачей лучше, если он знает, что прилив имеет твердое намерение повернуть в следующий час, и что ужасное состояние моря в скором времени начнет меняться к лучшему; обнадеживающее замечание о том, что осталось пройти еще каких-то 15 миль, может спасти команду от бунта. Это кажется очевидным, но часто игнорируется.