Читать книгу Кировская весна 1938-1939 онлайн | страница 73

{10}

О событиях в районе озера Хасан

В силу состоявшегося 10 августа 1938 года соглашения между СССР и Японией в 13 часов 30 минут 11-го августа (по местному времени) боевые действия в районе озера Хасан прекращены. Первая встреча военных представителей обоих сторон для фиксации положения войск состоялась к югу от высоты Заозерная вечером того же 11 августа. Следующая встреча назначена на 12 часов 12 августа сего года.

{10}

Отклики иностранной печати на прекращение военных действий в районе озера Хасан

АНГЛИЯ

ЛОНДОН. 12 августа. (ТАСС). Большинство английских газет опубликовало сегодня сообщение ТАСС о встрече около высоты Заозерной военных представителей СССР и Японии. Газета «Дейли телеграф энд Морнинг пост» пишет, что соглашение о прекращении боевых действий «является большим успехом для Москвы». «Позиция советского народа, – заявляет далее газета, – представляет собой образец трезвости».

Газета «Ньюс кроникл» пишет: «Японцы, несомненно, получили решительный дипломатический отпор. С тех пор как японцы захватили Манчжурию, они с надменностью играли свою роль агрессора. СССР научил их, показав, что существуют определенные границы для агрессоров. Этот урок не мешало бы усвоить и другим странам».

«Дейли геральд» заявляет, что с самого начала конфликта все признавали, что право находится на стороне советского правительства.

(ТАСС).

{10}

Строительство коллективом ОКБ-31 последующих опытных самолетов показало, что его успех при создании самолета типа САМ-5 не был случайным. Очередной задачей ОКБ являлось создание опытного легкого транспортно-пассажирского цельнометаллического связного самолета САМ-10 с опытным рядным перевернутым мотором ММ-1 конструкции Бессонова.

Свободнонесущий моноплан с низким расположением крыла САМ-10 имел светлую, хорошо остекленную кабину на шесть человек (летчик и пять пассажиров) с удобными креслами. Крыло профиля Р-11а (ЦАГИ) – с относительной толщиной профиля в 12 процентов позволяло полностью убирать шасси с баллонными колесами. При постройке самолета были учтены требования простоты управления, высокой маневренности, высокого аэродинамического качества и комфорта. Самолет предназначался для длительной эксплуатации и поэтому имел высокий запас прочности всех своих элементов. Также были учтены требования высококачественной отделки самолета. С убирающимися шасси самолет должен был показать особенно высокую скорость полета.