Читать книгу Оборона Крыма 1941 г. Прорыв Манштейна онлайн | страница 65

Если суммировать все самолеты, базирующиеся на Крым, то выяснится, что советская сторона имела вдвое больше самолетов, но по факту это не так. ВВС ЧФ в боевых действиях на Перекопе принимали минимальное участие. Активно работали только ВВС 51-й армии и Фрайдорфская группа.

Армейские ВВС к началу штурма имели в своем составе:

– 21-й дальнебомбардировочный полк, изначально он имел 50 самолетов «ДБ-3» и «ДБ-3Ф», но к моменту начала штурма в строю оставалось 19 самолетов. Полк базировался на два аэродрома в районе Евпатории;

– 1-й истребительный авиаполк (ИАП), по сути, «ополчение от авиации», он был оснащен изрядно изношенной учебной материальной базой Качинской авиашколы. В составе полка 7 самолетов «И-15бис» и 16 самолетов «И-16». Полк располагался достаточно далеко от линии фронта в районе д. Сая (Сакского района), он начал действовать с 25 сентября;

– 247-й ИАП, в составе которого числилось 16 самолетов «ЛаГГ-3», располагавшийся в районе д. Коджамбак (современный аэродром Октябрьское);

– 182-й ИАП располагался вблизи фронта (аэродром Ишунь), он имел на вооружении современные самолеты «МиГ-3», на тот момент в его составе оставалось 19 самолетов.

Накануне штурма в Крым, на аэродром в Н. Царицыно, перелетело 22 самолета «Ил-2» из 103-го штурмового авиаполка и 24 самолета «ЛаГГ-3» из 253-го авиаполка, а также эскадрилья «Пе-2» (10 самолетов).

Если суммировать ВВС 51-й армии, то они будут иметь в своем составе 19 бомбардировщиков, 73 истребителя современных типов, 22 истребителя устаревших типов, 22 штурмовика.

Фрайдорфская группа имела очень пестрый состав: 27 самолетов «И-16», 10 самолетов «И-15бис», 3 самолета «И-153», 8 самолетов «Як-1», 4 самолета «Ил-2», 2 бомбардировщика СБ и 20 самолетов, ограниченно пригодных для боевых действий («У-2б», «МБР-2» и т. д.). По сути, 8 современных истребителей, два бомбардировщика, два штурмовика, 37 устаревших истребителей и 20 малопригодных даже для разведки самолетов, которые могли быть использованы только в ночное время.

Стоит обратить внимание на то, что, в отличие от немецкой стороны, до 40 % советской авиации было небоеспособно по техническим причинам (отсутствие запчастей, топлива, изношенность двигателей и т. д.). К примеру, по состоянию на 24 сентября в составе Фрайдорфской группы числилось 70 самолетов, из которых лишь 38 являлись исправными. То есть, несмотря на значительное количество самолетов, советская авиация была значительно слабее немецкой.